Od svého prvního vypuštění do světa v roce 2007 je Zesty koncipovaná jako allmountain bike stvořený pro zábavu na trailech, překonávání náročných překážek, rychlé zdolávání kopců a vzrušující skoky při ještě rychlejších sjezdech. Není nutné být vždy první, ale stačí nasednout na nový Zesty CF a zjistíte, že můžete být lepší než kdykoliv předtím.
Lapierre Zesty CF. Čistokrevný all-mountain bike
All-mountain kola jsou svými vlastnostmi situována někam mezi XC maraton a Enduro biky. Musí být lehká, co nejblíže jízdním kvalitám XC Maraton kol a zároveň musí mít rychlé sjezdové vlastnosti jako Enduro stroje.
Zdvih 150/150 mm je nadmíru dostačující a napříč všemi generacemi se měnil minimálně. Nicméně kinematika, a zejména geometrie, se u nové generace proměnily tak, aby se přizpůsobily současným požadavkům na horská kola a vyhovovaly evoluci all-mountain biků: za všech okolností zlepšovat jízdu po rovině a do kopce při zachování co nejlepších sjezdových vlastností. Lapierre se proto rozhodl zachovat koncept původního modelu Zesty, ale kompletně přepracovat rám tak, aby byl v souladu s dobou.
Odpružení v srdci nové Zesty CF
Čtyřčepové odpružení je ideálním řešením pro all-mountain kola, proto jej Lapierre využil i u Zesty CF. Nicméně se pokusil najít nový způsob, jak vylepšit kinematiku na obou stranách extrému, a sice tak, aby odpružení bylo citlivější na začátku zdvihu a progresivnější na jeho konci. Tím se vyhýbá příliš rychlému dosažení konce zdvihu, a tedy zbytečným nárazům a dalšímu nepohodlí při jízdě v náročném terénu. Nový rám byl navržen tak, aby poskytl dostatek prostoru při použití většího vzduchového tlumiče s nejnovějšími technologiemi, jako je špičkový RockShox Flight Attendant System (u modelu Zesty 10.9), který vyhodnocuje terén a styl jízdy jezdce pomocí senzorů na kole a automaticky upravuje nastavení odpružení, aby bylo co nejefektivnější a poskytovalo optimální výkon a pohodlí během jízdy.
All-mountain geometrie
Nová Zesty CF je designována tak, aby jezdci poskytla co největší sebevědomí a umožnila mu relaxovat i v technicky náročných podmínkách a za plné rychlosti. Těžiště je lehce posunuté dopředu a díky tomu je šlapání efektivnější na zvlněných úsecích a snížilo se riziko překlopení se na strmých svazích. Díky technologii FlipChip je možné ještě více zvýšit responzivitu zadní části kola, a sice změnou na 27,5“ zadní kolo. Bez ztráty výhod, které geometrie nabízí.
Specifikace geometrie Zesty CF:
- Úhel sedlovky je podstatně svislejší (+3,7°), zkrácená horní trubka (od 5 mm do 49 mm od velikosti S po XL) a delší reach (+20 mm u všech velikostí)
- Krátká zadní stavba 432 mm (430 mm pro 27,5")
- Delší rozvor kol (o 30 mm)
- Vyšší hlavová trubka
- Technologie FlipChip umožňuje jízdu s Mullet setupem nebo 29“ koly
Tuhost pod kontrolou
Aby Zesty CF obstála v all-mountain segmentu, stala se celkově tužší za účelem větší přesnosti a citu při sjezdech a zároveň se podařilo zvýšit výkon při šlapání se zachováním lehkosti. Tento trojitý problém pomohla také vyřešit prémiová UD SLI karbonová konstrukce rámu, která je pro kola Lapierre vyšší třídy specifická.
Karbonová konstrukce
Karbonový rám Zesty CF 2025 využívá tři typy karbonových vláken, a sice T800, M40J a T700. Při konstrukci rámu využil Lapierre unikátní PU a PP jádra, které pomohly optimalizovat rozložení jednotlivých vrstev karbonu, kterých je ve výsledku více než 500. Vysoký výkon, přesnost a dokonalá tuhost je zaručena.
Tuhost předního trojúhelníku byla navíc vylepšená a zadní stavba vykazuje vysokou torzní tuhost, díky které je kolo ještě přesnější, dynamičtější a efektivnější v akceleraci. Asymetrický design zadní stavby umožňuje použití převodníku až s 36 zuby.
Holý rám včetně vahadla ze slitiny váží celkem 2470 g.
Úložný prostor v rámu
Tuhost středu nijak nenarušuje ani chytře umístěný toolbox. Nový model Zesty CF zachovává koncept externího úložného prostoru, který byl poprvé představen u předchozí generace. Namísto pouhého otvoru v rámu je úložný box umístěn pod spodní trubkou a integrován do ochrany spodní rámové trubky. Díky tomu je váha vašeho nářadí nízko, neovlivňuje těžiště a rám je lépe chráněn před nárazy kamenů.
